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A Petrocity Ferrovias anunciou a construção de 2.160 km de malha ferroviária ligando o Norte do Espírito Santo a Minas Gerais e ao Centro-Oeste, no Distrito Federal e em Goiás. A previsão de início das obras é para 2026, com pico de 19.500 empregos em todos os estados.
Os detalhes foram apresentados em audiência pública nessa quarta-feira (15) no Palácio Anchieta, em Vitória. A Petrocity obteve do governo federal a concessão para construir e operar quatro ferrovias — sendo duas passando por municípios capixabas — que serão interligadas formando o Corredor Centro-Leste.
A Estrada de Ferro Juscelino Kubitchek (EF-030) passará por São Mateus, Jaguaré, Nova Venécia, Barra de São Francisco, Água Doce do Norte e Ecoporanga, enquanto a Estrada de Ferro Minas-Espírito Santo (EF-465) terá trecho em Barra de São Francisco.
Elas serão usadas no transporte de carga geral para exportação, como café, rochas, madeira, minério, celulose e granéis. Para importação, serão transportados fertilizantes, diesel e contêineres.
Segundo o presidente do Grupo Petrocity, José Roberto Barbosa da Silva, as desapropriações vão começar em março, e a expectativa é conseguir a licença prévia até novembro de 2026, com operações a partir de outubro de 2031. Segundo ele, o investimento total é de R$ 23,4 bilhões. Ele destacou ajuda com os incentivos do Estado.
O governador Renato Casagrande disse que o Estado é porta de entrada de produtos do mundo para o Brasil e vice-versa, e que investimentos a exemplo dessas ferrovias dão mais competitividade. “A cada ano, vamos reduzindo os gargalos, as dificuldades, as barreiras para que a gente possa tornar um Estado mais eficiente”, disse.
O vice-governador e secretário de Desenvolvimento Ricardo Ferraço afirmou que é um projeto privado muito importante para o Estado, e que o governo está lado a lado dos empreendedores. “O projeto conecta o Estado com o Brasil central, melhora a competitividade, com mais emprego e renda”.
A audiência, solicitada pelo prefeito de Barra de São Francisco, Enivaldo dos Anjos, teve presença do presidente da Frente Parlamentar Mista das Ferrovias Autorizadas, senador Zequinha Marinho ((Podemos-PA). Ele disse que a lei que autoriza esse modelo de autorização é muito recente, de 2021. “O outro é na base da concessão, mais burocrática, com licitação.”
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